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低速电动车存在即合理 行业规范应留出过渡期
您当前的位置 :首页 > 图片 正文 来源: 武安新闻网 发布时间:2018/4/16 1:22:11

近20年来,国内的汽车行业飞速发展,传统自行车这样的低速交通工具已经开始不能够满足人们的日常需求。在考虑了很多消费者们的日常出行需求,近些年许多发达国家都开始发展低速电动车这一领域,国外最有名的就是雷诺的Twizy城市穿梭车型。

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发达国家十分重视这种低速、节能的车型,国内的一些企业也看准了这个行业的发展机遇,衍生出了现在的低速电动车领域。在山东,城市的公路上经常会遇到低速电动车行驶而过。作为低速电动车企业的主要聚集地,山东省占据整个行业25%的市场份额,按照山东省汽车工业协会数据显示,去年山东省低速电动车的总体销量突破60万辆,在某种程度上来讲,这个不断壮大的新生事物已经成为山东省的一个标签。与此同时,随着该行业的发展与壮大,还拉动了当地的就业需求,为许多年轻的人提供了就业职位。

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数据显示,从2014年到2016年,低速电动车年均增长速度达到50%,并且是在没有任何国家补贴的情况下发展起来的。目前在四五线城市以及农村市场之中,低速电动车无论是从价位上还是从出行需求上,都满足了这些低收入家庭。

但是对于行业内的杂乱无章,低速电动车的制造没有相关标准。即将出台的国家标准和制定的出台,对于规范市场、统一管理以及不同企业间的合理竞争都是利大于弊,相关很多低速电动车的企业对此也都秉持着积极的态度应对。但是最近,对于铅酸电池和锂电池之间的争端却可能将这个行业拉入低谷。

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众所周知,目前低速电动车的主流价位在2万元~3万元,占整个市场的80%以上。应用的铅酸电池不仅能够很好的控制成本,也能够满足这方面消费者的基本需求。但是如果改为锂电池,单车的成本可能会提升大约一万元左右。而这个价格与国内规范的机动车A00级别是形成正面竞争,届时低速电动车会失去本身优势,难以运作。作为主要受众的四五线城市,也可能因为低速电动车成本的提升导致出行不便等不利因素。

曾经在很长的一段时间里,由于低速电动车不上牌,使用者没有经过合格的上路指导无证驾驶,低速电动车被称为道路拥堵、事故频发的“元凶”。新的行业规范的出台也是秉着为道路交通制定规范,保证驾驶人员的人身安全等主旨进行规范。目前,很多低速电动车企业都在不断的提升品质,对于即将出台的标准也表示将会尊重国家的决定。但是政府要引导好这些车企,给他们机会提升品质,而不是一蹴而就的推进低速电动车与A00级别车型进行正面对决。

目前很多发达国家都已经在推动低速电动车在城市之间的发展,这种环保、便利的交通方式也逐渐被国外很多消费者们接受。国内目前有很多拥有着成熟技术,并且希望能够将自己的低速电动车发展到国际的企业,应该大力支持才对。电池能源的改善虽然十分有利于我们日后可持续能源的发展,但是改变是需要时间的,操之过急的强制执行很有可能导致这个行业出现倒退发展。


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