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规划局:建高架桥其实是个更省钱的方案
您当前的位置 :首页 > 娱乐 正文 来源: 武安新闻网 发布时间:2018/3/17 10:00:58

■市民:临泉路到火车站这段不如做个下穿■

距离胜利路畅通工程开工越来越近了,近日,在合肥市政府网站政民直通车栏目中,一位市民对于胜利路畅通工程的设计有话要说:临泉路至火车站的一小截,可以省点钱做个下穿,有必要特别建成高架桥吗?不过合肥市规划局透露,选择高架而舍弃下穿的设计,正是一个省钱方案。

“临泉路到火车站这段,能不能不要建高架,因为也就几百米,可以采用下穿方式……”近日,一位合肥市民对胜利路畅通工程的最后一截设计产生质疑,认为只是这么一段路还特地架起一截高架桥有些浪费,想实现路口畅通,其实可以用下穿桥来实现。

查看此前合肥市规划局公示的胜利路畅通工程设计方案,胜利路畅通工程南起包河公园东端的水系桥,北至合肥火车站广场,全长共约3.3公里。其中,采用高架桥方式跨越长江中路、南淝河、淮河路、寿春路;采用双向六车道下穿的方式穿越明光路、北一环。临泉路至火车站广场则采用高架形式,在火车站形成高架落客平台。

也就是说,从水系桥到寿春路以北,这段路将建设高架桥,先“上天”;而从明光路到北一环,所有的路口都修建下穿桥,再“入地”;而在临泉路至火车站广场的五六百米的距离,则要再“上天”,建成高架形式。

为什么要为这几百米的距离专门建高架桥?合肥市规划局解释:首先是因为这一段地形比较低,而且按照合肥市的轨道交通规划,在临泉路下将建设轨道交通3号线,建设高架比下穿的投资更省一些,又能解决地下空间不足的限制。


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